LE PONT DE ROSSO

Construction du pont de Rosso: le Sénégal fait un pas vers l’adoption d’une convention fiscale pour booster les travaux

Le Sénégal élabore un cadre fiscal spécifique pour les entreprises engagées dans la construction du pont de Rosso. Livrable en 2022, ce pont le reliera à la Mauritanie sur 1 461 mètres. Son coût est évalué à 82,2 millions EUR dont 53,5% mobilisés par la BAD.
Le gouvernement sénégalais, réuni en Conseil des ministres le 8 septembre, a examiné et adopté le projet de loi sur la convention sur la fiscalité applicable au projet de construction du pont de Rosso.
Le nouveau texte a pour objectif de déterminer les règles fiscales en matière d’exonération et d’admission temporaire, dont les exemptions en matière de droits et taxes d’entrée. Ainsi, les entreprises installées aussi bien au Sénégal qu’en Mauritanie pourront bénéficier des avantages du régime spécial créé par la convention, ce qui sera de nature à accélérer l’exécution des travaux. Le 9 juillet dernier, le gouvernement mauritanien a approuvé un projet de loi similaire.
Longue de 1 461 mètres sur une largeur de 55 mètres, l’infrastructure, de 2 x 1 voie, permettra selon des études de la Banque africaine de développement de réduire le temps de franchissement de la frontière. Il passera théoriquement de 25 à 2 minutes. Une fois le pont achevé, le trafic quotidien moyen bondirait de 115 véhicules à 370 à sa mise en service, puis à 3 210 à l’horizon 2048. Les véhicules gagneront deux heures sur le trajet de Nouakchott à Dakar, long de 550 kilomètres.
De façon plus spécifique, le pont de Rosso devrait également contribuer à une amélioration des conditions de vie des populations de la zone d’influence du projet, à savoir la wilaya du Trarza (région du Trarza) en Mauritanie et la région de Saint-Louis, au Sénégal.
Sa réalisation, prévue pour s’achever en 2022, bénéficie d’un financement de 29 milliards FCFA (44 millions d’euros) de la BAD, soit 53,5% du coût total du projet évalué à 54 milliards FCFA (82,2 millions d’euros).
Romuald Ngueyap/agenceecofin.com

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2 réponses

  1. Benjamin dit :

    Un bel édifice mais je crois que la largeur est fausse puis qu’elle est celle d’un 2 X 3 voies

    • issa gibb dit :

      De grosses erreurs dans ce texte, en effet
      Le projet du pont Séné-mauritanien de Rosso financé à hauteur de 53,5 % par la Banque Africaine de Développement (BAD) et 22, 8 % par la Banque €uropéenne d’Investissements (BEI) sous forme de prêts et le reste par l’Union €uropéenne (UE) sous forme de don, fera 1.461 mètres de longueur, pour une largeur de 4 mètres avec une 2x1voie…
      Le projet d’un pont avec 2x2voies souhaité par la Mauritanie a été rejeté, car jugé trop cher par la BAD…
      Comme le pont Sénégambien de Farafenni qui n’a finalement que 2x1voie…
      Mais, ceux sont des projets plus qu’utiles aux transports et au développement des pays concernés et aussi aux pays voisins des pays concernés… Y-a-pa photo !

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