ROLLS ROYCE RETARDE AIR SÉNÉGAL

Air Sénégal et Trent 7000 Rolls Royce: lancement contrarié pour la nouvelle ligne Dakar-Paris

Nouvellement créée, Air Sénégal doit inaugurer sa nouvelle ligne long-courrier Dakar-Paris. Mais le premier A330neo, sur les deux commandés auprès d’Airbus, se fait attendre. La compagnie sénégalaise a donc dû se tourner vers les services du loueur portugais avec équipage HiFly.
Le premier Airbus A330neo commandé par Air Sénégal en attente de ses moteurs Rolls-Royce n’arrivera pas à temps sur le hub de Sénégal Airlines, faute aux problèmes rencontrés par les moteurs Trent 7000 de Rolls Royce. Cet imprévu a contraint la compagnie à louer en wet lease un A330 d’ancienne génération à HiFly, ce qui lui permettra de respecter son lancement de ligne entre Dakar et Paris CDG à compter du 1er février prochain. A ce jour, la compagnie nationale sénégalaise Air Sénégal dessert une dizaine de destinations régionales réparties dans 9 pays africains. Sa flotte, en attendant les deux A330neo d’Airbus, est composée de 4 appareils (2 Airbus A319 et 2 ATR72-600).
Le motoriste britannique Rolls Royce avait annoncé en octobre dernier qu’il comptait livrer moins de moteurs Trent 7000 que prévu initialement pour le quatrième trimestre de 2018. Le Trent 7000 est le choix de moteur exclusif de l’A330neo, première version de l’Airbus A330-900 qui est entré en service commercial avec TAP Air Portugal, compagnie de lancement de ce modèle re-motorisé et qui en possède à ce jour trois exemplaires au sein de sa flotte (et 18 restant à lui être livrés). Rolls-Royce a souligné que les problèmes de production rencontrés aux premières étapes d’un nouveau programme de moteurs « ne sont pas rares dans notre secteur » et a indiqué qu’il travaillait « de très près » avec Airbus et ses clients sur les détails du calendrier de livraison. « En 2019, nous sommes convaincus que les volumes de production et de livraison de Trent 7000 augmenteront considérablement afin de respecter les engagements de nos clients », a déclaré un responsable du motoriste britannique.
Rolls Royce connaît des problèmes de lancement similaires avec le Trent 1000 dédiés aux 787 Dreamliner.
Joël Ricci/air-journal.fr

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2 réponses

  1. ivan dit :

    Cela fait plusieurs mois qu’Air Senegal sait que la livraison des AIRBUS ne pouvait pas être opérationnelle au 01 Février du fait des délais de fourniture des moteurs Rolls-Royce; il n’y a donc aucun imprévu ni retard. Et depuis plusieurs mois, Air Senegal, ne pouvant être prêt pour le 01 Février, date imposée pour raison d’élections présidentielles, a conclu un contrat de location d’avion, une sous traitance logistique avec Air France, une immatriculation à Malte … Tout cela pour décoller le 01 Février au lieu de démarrer en Septembre 2019 avec ses avions immatriculés au Sénégal . ll s’agit d’une location en wet lease, c’est à dire que l’avion est loué avec son équipage et que la maintenance et l’entretien est assuré par le loueur , seul le personnel de cabine est fourni par le client, en l’occurrence Air Senegal. Le loueur, HI Fly, est une société portugaise qui a toutes les autorisations pour atterrir en Europe et en Amérique (ce que n’a pas encore Air Senegal) .

  2. le chaman dit :

    Merci Yvan pour cet éclairage. On comprend tout de suite mieux le pourquoi du comment.
    Cela étant dit, heureusement que le ridicule ne tue pas.
    Bien sûr que les dirigeants de Air Sénégal savaient que la livraison ne pouavait être faite pour être opérationnel le 1er février.
    C’est juste les responsables gouvernementaux qui ont affirmé moulte fois que que tout serait prêt « euh pour les élections présidentielles!  »
    Ah non je me trompe pour le 1er février.
    Je n’incriminerai pas les dirigeants de Air Sénégal car la pression politique est comme chaque fois la plus forte.
    On dirait des gamins en train de jouer. Une fois de plus les hommes politiques sénégalais font la preuve de leurs absences de sérieux dans la gestion des entreprises d’état

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